Nya regler för en mer hållbar fordonssektor i EU

Under torsdagen gav Europaparlamentet sitt slutliga godkännande till nya EU-regler om cirkularitet inom fordonssektorn – från design till hantering av uttjänta fordon.

Överenskommelsen, som Europaparlamentet och rådet nådde i slutet av 2025, antogs med 437 röster för, 112 emot och 20 nedlagda röster.

Cirkulär design och användning av återvunnet material

Enligt de nya reglerna måste alla nya fordon konstrueras så att så många delar och komponenter som möjligt enkelt kan demonteras.

Plasten som används i varje ny fordonstyp måste innehålla minst 15 % återvunnen plast inom sex år och 25 % inom tio år. Minst 20 % av den återvunna plasten ska komma från material som återvunnits från uttjänta fordon (ELV) eller använda delar (det så kallade ”slutna kretsloppet”). Baserat på genomförbarhetsstudier kommer kommissionen även att kunna införa mål för andra material i framtiden, såsom återvunnet stål, aluminium, magnesium och kritiska råmaterial.

Ägarbyte av begagnade fordon inom EU

Vid försäljning av ett begagnat fordon ska företag (till skillnad från privatpersoner) kunna uppvisa en bedömning som fastställer att fordonet inte är uttjänt, eller alternativt ett giltigt trafiksäkerhetsintyg. För att undvika onödiga administrativa bördor för privatpersoner kommer transaktioner mellan privatpersoner endast att kräva ett av dessa två dokument om fordonet har klassats som en ekonomisk totalskada eller om försäljningen sker uteslutande via en internetplattform.

Striktare åtgärder för hantering av uttjänta fordon

Tre år efter det att de nya reglerna har trätt i kraft kommer ett utökat producentansvar att införas för tillverkarna. Det innebär att de ska stå för kostnaderna för insamling och behandling av uttjänta fordon var som helst inom EU.

Skärpta exportregler för begagnade fordon

För att komma till rätta med problemet med ”försvunna fordon” och förhindra olaglig hantering och demontering förbjuder lagen export av fordon som har bedömts inte vara trafiksäkra. Förbudet börjar gälla fem år efter att förordningen har trätt i kraft.

Citat

Medföredragande Jens Gieseke (EPP, Tyskland) från miljöutskottet, och Paulius Saudargas (EPP, Litauen) från utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd, sa: “Vi tar viktiga steg för att främja fordonssektorns omställning till en cirkulär ekonomi. Vi stärker resurstryggheten, skyddar miljön och säkerställer hållbarhet. För att undvika att branschen överbelastas kommer de nya reglerna att introducera realistiska mål, mindre byråkrati och en rättvisare konkurrens.”

Nästa steg

Efter att parlamentet gett sitt godkännande behöver den nya förordningen formellt godkännas av rådet innan den träder i kraft och börjar tillämpas 24 månader senare.

Bakgrund

Den 13 juli 2023 lade kommissionen fram ett förslag till en ny förordning om cirkularitetskrav för fordonskonstruktion och hantering av uttjänta fordon, i linje med målen i EU:s gröna giv och handlingsplanen för cirkulär ekonomi.

År 2023 tillverkades 14,8 miljoner motorfordon i EU, och 12,4 miljoner fordon registrerades. Det finns 285,6 miljoner motorfordon på EU:s vägar och varje år blir cirka 6,5 ​​miljoner fordon uttjänta.

Mer information:

• Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd 
• Utskottet för miljö, klimat och livsmedelssäkerhet 
• Den antagna texten kommer finnas tillgänglig här (18.06.2026) 
• Video: debatt i plenum (18.06.2026) 
• Följ ärendet i lagstiftningsdatabasen 
• Europaparlamentets utredningstjänst: “Circularity requirements for vehicle design and end-of-life vehicles” (June 2026) 
• Gratis foton, filmklipp och ljudmaterial