Svenskarna tvekar inför elbilen – priset största hindret

I undersökningen svarar 14 procent att nästa bil säkerligen kommer att vara en elbil och 23 procent att den troligen kommer att vara det. 30 procent tror i sin tur att nästa bilköp troligen inte blir en elbil och 17 procent att den säkert inte blir det.

– Det finns fortfarande en stor tveksamhet inför elbilen, men skillnaderna är stora. Ju högre inkomst, desto större är sannolikheten att nästa bil blir en elbil och vi ser också tydliga geografiska skillnader. Förutsättningarna ser väldigt olika ut och det måste politiken ta i beaktning om elektrifieringen av personbilstrafiken ska fortsätta, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Stora skillnader i landet

Stockholm, Uppsala och Örebro är de enda länen där fler tror att nästa bilköp blir en elbil än som tror motsatsen. I Blekinge, Norrbotten, Västernorrland och Gotland är å andra sidan tveksamheten störst. Sannolikheten att välja elbil ökar också med inkomstnivån och är som högst bland personer med en månadsinkomst över 58 000 kronor.

Även partisympatierna hänger samman med synen på elbilen. Bland Tidöpartiernas väljare är 33 procent positiva till att nästa bil blir en elbil, medan 58 procent är negativa. Bland oppositionspartiernas väljare är förhållandet närmast det omvända: 47 procent positiva och 35 procent negativa. Men det finns också variationer inom blocken. Exempelvis är moderata och miljöpartistiska väljare de som i högst grad svarat att nästa köp säkert blir en elbil.

Politiken måste sänka trösklarna

På frågan om vad som skulle kunna få svenskarna att köpa en elbil är lägre inköpspris det klart vanligaste svaret. Det anger 61 procent. Därefter följer ökad räckvidd hos batterierna på 44 procent, och mer utbyggd laddinfrastruktur på 34 procent. Samtidigt anger drygt en femtedel att det inte är realistiskt med elbil där de bor.

– Ska fler kunna välja elbil behöver politiken sänka trösklarna. Det måste bli billigare och enklare för bostadsrättsföreningar och hyresvärdar att bygga och ansluta laddinfrastruktur, och mer attraktivt för markägare att investera i elnät. Dessutom bör elskatten sänkas. Fossila drivmedel har de senaste åren blivit många kronor billigare per liter – nu är det dags att också göra elen billigare så att elbilen inte får en orättvis konkurrensnackdel, säger Tina Thorsell.